據觀測，一般民房在間隔高速公路中心線大于100米時，校園、醫院、療養院等在間隔高速公路中心線大于200米時，其承受的交通噪聲能夠契合環境噪聲規范。反過來說，在高速公路外側、間隔公路中心線200米之內的當地，有關部門應該操控其用處，防止用于住所開發。

        可是這樣規則是一個理想化的規則，現在寸土寸金的城市，高速路越來越多的高速路間隔村莊和居民區的緊緊有幾十米，為此高速公路運營單位有必要采納降噪辦法。

        現在削減噪聲的三個途徑能夠在聲源處（消聲）、傳達進程中（吸聲）和人耳處（隔聲）削弱。其間高速公路與居民區噪聲處理常用在馬路和住所間建立屏障或植樹造林，可是有用可行的的設備便是聲屏障；這擋聲辦法，便是噪聲源傳達進程吸聲，使居民區承受噪音削弱許多，聲屏障具有離噪聲源近，便于安排施工，牽涉面小，經濟性好等特色。

        聲源和接收者之間刺進一個設備，使聲波傳達有一個明顯的附加衰減，然后削弱接收者地點的必定區域內的噪聲影響，這樣的設備就稱為聲屏障。

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