旅程工程旅程孤形聲障壁 孤形聲障壁劃分為上邊孤形聲障壁（小孤形），大孤形聲障壁，全關閉聲障壁（局部孤形）。 

頂面造型聲防御系統使用到各個必要條件下，對比普遍。這樣的聲防御系統一般的用頂面500mm的髙度制做小造型，之外下邊分髙度利用懸垂圖樣。

大半圓形聲障壁產品 上孤度，通常立交橋、入小區隔聲大型項目。那樣的噪音隔檔射線孤度大，效率稍好。圖樣是產品 上拉弧。

全封閉式式管理聲防御系統通常用于立交橋、鐵路運輸、地跌等創業項目，常見是采取鋁合金加公開的形狀。

水利水電工程路途大造型聲深層結構特征：材質牢固、消音功能好。

聲深層開發要求值當然定與受聲點處的路面交通管理嗓聲污染值（實測值或予測的）、受聲點的背景圖片嗓聲污染值和環境嗓聲污染標準值的程度相關聯。

要是受聲點的題材區域躁聲源值等同于或方向工程立交橋隔熱天然屏障不高于功能鍵區的大區域區域躁聲源標值時，則構思最終目標值可不可以由方向客運區域躁聲源值（試驗或估計的）減去大區域區域躁聲源標值來肯定。

本結構設計中隨著所給數據信息為實計測試值，那么，結構設計夢想指標值發展公共交通噪音分貝污染值與區域環境噪音分貝污染規范標準非常值得差值。

是由于本結構開發制作時要保護的關鍵字是教學評價過程樓，全天的噪音污染對業務員的掌握不發生的影響，任何全天的側量值不再注意。來說聲天然防御系統結構開發制作的要求值可由路交通配套噪音污染值確定好，列如表明結構開發制作性能中側量贏得的分折點晝間的大聲喊叫壓級為74.0 dB，表明《省份都市生活生態噪音污染規范》（GB3096-93）中規定原則規定的五類都市的省份都市噪音污染規范值，教學評價過程樓屬1類區，生活生態噪音污染規范指標值55dB。即聲天然防御系統結構開發制作要求指標值：74- 55 =19dB